Vožnja e-biciklom u planinama oko Alta Badie. Fotografije: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Neposredno prije nego što je naša grupa stigla do Mur del Giat - kratkog uspona od samo 360 metara, ali s nagibima koji dosežu najviše 19% - počeo sam čuti mehanički zvuk zupčanika koji se mijenjaju s manjih na veće zupčanike na stražnjim kazetama. Bio je to preventivni pokušaj da se izbjegne najgori mogući scenarij: hodanje uz brdo i guranje bicikla uz cestu.
Meni se, s druge strane, uopće nije dalo mijenjati brzinu. Ostao sam na prednjem lančaniku 53, pojačao sam pedale i okrenuo se bez ikakvih problema.
Nitko u mojoj grupi nije mogao pratiti moje ubrzanje; svi su se morali boriti ne samo s gradijentom, već i s vrućinom klasičnog srpanjskog dana u talijanskim Alpama: plavo nebo, bez oblaka i visoke temperature. Čak i uz takav napor nisam se oznojio.
Nisam sanjao, iako često sanjam kako pobjeđujem na biciklističkim utrkama na tako moćan način. Niti sam se dopingirao prije vožnje. Jednostavno sam vozio bicikl na Pinarello Nytro - prvom električnom biciklu koji je 2017. lansirao vrhunski talijanski proizvođač bicikala.
Danas (6. srpnja) također je uoči 33. Maratona Dles Dolomites, gran fondo koji je postao nezaobilazan za bicikliste diljem svijeta.
Lagano okretanje dolje (a zatim natrag) dolinom Alta Badia iz Corvare - slikovitog sela smještenog na 1500 metara nadmorske visine u talijanskim Dolomitima - savršena je priprema za golemi napor koji moram podnijeti dan poslije: 138 km i 4000+ metara uspona. No lagano okretanje e-biciklom još je bolja ideja za okretanje nogu bez dopuštanja da se umor prerano slegne prije glavnog događaja.
Vožnja
U prvim kilometrima vožnje, gdje je cesta uglavnom bila nizbrdo, a grupa s kojom sam ja vozio bila je prilično brza, prednosti Nytroa uglavnom su se svodile na njegovu reakciju kočenja (bicikl dolazi sa Sram hidrauličnim diskom kočnice) i njegovu vrhunsku stabilnost u zavojima.
S druge strane, prema zakonodavstvu EU-a i UK-a, čak se i snažna Fazua pogonska jedinica Nytroa (400 watta maksimalne pomoći) isključuje pri 25 kmh (15 mph). A to rezultira prilično teškim biciklom za pedaliranje ako imate prijatelje s jakim nogama s kojima možete držati korak (s 14 kg ukupne težine, Nytro nije najlakši model na tržištu).
Ali kada cesta ide gore, pa, tada više nema nedostataka i vožnja je postala pravi dokaz 'kako je to biti stvarno fit'
Usprkos tome, trebalo mi je malo vremena da se naviknem na sustav i način na koji funkcionira. Najsnažnija pomoć Nytro-a dolazi u igru iznad 4-5% nagiba, kada hod papučice postaje teži i morate staviti veći okretni moment na pedale kako biste uravnotežili učinak uspona.
Primijetio sam da je, pored gradijenta, drugi faktor koji je napravio najveću razliku u pomoći pri pedaliranju bila kadenca kojom sam pedalirao. Kad sam pao ispod 60 okretaja u minuti, sustav je pjevao svoju najbolju simfoniju.
Nije mi trebalo puno vremena da postanem prilično siromašan i pohlepan. 'Oh, je li to sva moć koju imaš, Nytro? Možeš li mi dati još?' i čim sam došao do te magične točke (60 okretaja u minuti i 5% gradijenta), morao sam staviti samo 50 do 70 vata na pedale da ubrzam uspon na oko 15 do 20 kmh.
Moji prijatelji su se znojili, dok sam ja mogao ući u ured a da se nisam ni istuširao.
Mur del Giat bila je trešnja na vrhu, mjesto gdje je Nytro pokazao svoje najbolje vještine. Budući da sam morao staviti puno više sile u pedale, sustav je reagirao dajući mi maksimalnu snagu gotovo odmah.
Jedina stvar na koju želite pripaziti tijekom ovakvih vožnji (gdje cijelo vrijeme ostajete na punoj snazi) je razina baterije, jer je nakon sat i pol pri punoj brzini već bila na pola dolje.
Nedavno ažuriranje softvera i tehnologije Nytro omogućuje vam provjeru aktivnosti i rada jedinice za napajanje izravno na vašem pametnom telefonu.
Bicikl
Okvir kojim je Nytro inspiriran je neelektrična verzija talijanske flote, Dogma, bicikl koji je osvojio šest od posljednjih sedam Tours de Francea s Bradleyjem Wigginsom, Chrisom Froomeom i Geraintom Thomasom. Nadalje, sa svojim Toray ugljičnim vlaknima (T700, standardni modul) Nytro ima lagane i živahne specifikacije.
Kao većina e-bicikala sada na tržištu, čak i Nytro nudi četiri različita načina pomoći: Bez podrške (ja to zovem 'sretno onda'), Breeze (koji vam pomaže s do 125 vata), River (do 250 vata) i raketa - što ide do 400 vata pomoći.
Fausto Pinarello, izvršni direktor još uvijek obiteljskog poduzeća Cicli Pinarello, kaže da je glavni cilj s Nytrom bio 'učiniti iskustvo okretanja pedala uz pomoć agregata što bližim onome što osjećamo kada pokrećemo naše bicikle vlastitim mišićima.'
Pinarello je odlučio razviti e-bicikl kako bi svima (biciklistima i nebiciklistima) omogućio vožnju onim cestama i stazama koje bi inače bile nedostupne.
'Razvoj e-bicikla također je trebao pomoći osobama s fizičkim nedostacima i osobama s poteškoćama u kretanju da postignu ciljeve koji su prije bili nezamislivi,' kaže Pinarello - koji je 2018. vozio Maratonu Dles Dolimites s e- biciklom, samo nekoliko mjeseci nakon što je slomio nogu.
Ako su u početku najzagriženiji biciklisti i povijesni kupci Pinarella bili skeptični prema novom sustavu, Fausto kaže da je sada sve više ljudi znatiželjno o Nytrru. 'Mnogi sadašnji vlasnici Nytroa bivši su vlasnici klasičnih bicikala koje iz ovog ili onog razloga više nisu mogli koristiti,' kaže.
Najveća svjetska shema dijeljenja e-bicikala
U Alta Badiji - dolini koja okuplja sela Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia i La Val - možete pronaći odgovarajuću shemu e-bicikala poput one u bilo kojem biciklističkom gradu diljem svijeta: gdje možete pokupiti bicikle na jednom mjestu i ostaviti ih negdje drugdje.
Povrh nekoliko sportskih trgovina koje iznajmljuju e-bicikle u Corvari, tu su i priključne stanice smještene iznad 2000 m nadmorske visine u Col "Image" (High Col), Piz La Ila i Piz Sorega - i to Alta Badiju čini najvećom shemom dijeljenja e-bicikala na svijetu.
Bicikli koje možete pronaći na vrhovima planina osmišljeni su kako bi biciklistima omogućili istraživanje najviših točaka odmarališta, onih koji zimi zabavljaju strastvene skijaše oko masiva Sella. Ali ako offroad nije vaša šalica čaja, još uvijek postoji mnogo toga što možete učiniti ispod granice drveća, iako je Pinarello nedavno lansirao e-gravel bicikl u svoju flotu koji vam može poslužiti i izvan ceste i na cesti.
Pročitajte više o programu najma bicikala u Alta Badiji: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Više informacija
E-bicikli koji se nude kao dio sheme najma dostupni su za najam bilo koji dan, s opcijama koje uključuju dvosatni, poludnevni ili cjelodnevni najam (25 € za dva sata, 35 € poludnevni, € 45 cijeli dan). U turističkim uredima dobit ćete karte cesta s preporučenim rutama ili se možete uputiti u specijaliziranu školu biciklizma Dolomite koja svakodnevno organizira individualne ili grupne izlete.
