Svestrani bicikl koji će jamčiti faktor smiješka na cesti ili izvan nje, ali potencijalno još veće osmijehe nakon nekoliko promišljenih izmjena komponenti
Desetljećima tvrtka Salsa Cycles sa sjedištem u Minnesoti proizvodi široku paletu brdskih bicikala, debelih bicikala, all-road bicikala, avanturističkih bicikala, bicikala za pakiranje bicikala – nazovite ih kako hoćete – od svih vrsta materijala okvira.
Njegov Warbird čak može tvrditi da je prvi namjenski proizvodni trkaći bicikl za šljunčane površine, pušten u prodaju 2011. mnogo prije nego što je itko odlučio ovom segmentu tržišta dati ime, a kamoli hashtag.
Činjenica da cestovni bicikli performansi nisu povijesno bili u njegovoj nadležnosti možda objašnjava zašto je ovo prvi put da smo vidjeli Salsa grace Cyclist, ali najnovija kreacija tvrtke, Warroad, čini više od samog poboljšanja ući u područje asf alta.
Salsin vodeći inženjer, Pete Hall, sažima Warroad kao 'cestu sa šljunčanom stranom'. Drugim riječima, nemojte razmišljati o super glatkom trkaćem biciklu, već više o izdržljivom cestovnom biciklu koji rado zaprlja gume.
Menadžer proizvoda Joe Meiser daje malo više uvida u način razmišljanja iza motocikla. 'Grupa nas vozi ovu vožnju od 120+ milja koju zovemo "Cannonball Run", jer ruta prelazi rijeku Cannon na starom cestovnom mostu koji nije u funkciji,' kaže.
‘Vožnja je uglavnom po kolniku [asf altu], ali uključuje i neke makadamske staze, zemljanu cestu i singletrack, često prekrivenu proljetnim otopljenim ledom kada je vozimo. Nepotrebno je reći da je ovo težak dan u sedlu.
'Warroad je rođen iz potrage za biciklom savršenim za ovu kombinaciju uvjeta, gdje smo željeli agilnost i odzivnost cestovnog bicikla, tako da upravlja i ubrzava onako kako biste očekivali od cestovnog bicikla, ali je mnogo sposobniji daleko od glatkog asf alta.'
Čak i prije samo nekoliko godina to bi istaknulo Warroad kao nišni proizvod, ali sada ulazi na tržište preplavljeno biciklima koji lupaju istim bubnjem 'istraži izvan ceste'.
Ipak, čak i među sve većom konkurencijom, motocikl se isticao iz gomile kad sam ga prvi put vidio (ne samo zbog neobične boje) i jedva sam ga želio isprobati. Dakle, po čemu je Warroad drugačiji?
Igra brojeva
Sa stajališta geometrije, bicikl je donekle nekonvencionalan. Ima primjetno labav kut cijevi glave (71°) koji povećava trag bicikla (oko 67 mm s gumama 700c x 35 mm), kao i prilično veliki pomak vilice (51 mm) koji povećava prednji centar bicikla (udaljenost od BB na glavčinu prednjeg kotača). Obje ove stvari imaju za cilj stvoriti stabilniji osjećaj za bicikl, osobito na neravnom terenu.
Povećanje traga, međutim, rezultira manje reaktivnim upravljanjem, pa je Salsa to pokušala ispraviti odabirom kraćeg nosača (90 mm na ovoj veličini okvira od 57,5 cm), jer približavanje šipki osi upravljanja ubrzava upravljanje odgovor.
Kako bi se nadoknadila kraća drška, gornja cijev je, usporedno, malo duža. To je praksa koja se obično primjenjuje u dizajnu modernih brdskih bicikala, a s obzirom na off-road naslijeđe tvrtke, nije posve iznenađujuće vidjeti Salsu u ovom smjeru s Warroadom.
Na stražnjoj strani, lančani nosači od 415 mm kratki su onoliko koliko mogu biti na cestovnom biciklu s disk kočnicom s kompatibilnošću s dvostrukom veličinom kotača, što drži stražnji kotač čvrsto uvučen i pomaže u održavanju živahnog osjećaja tijekom ubrzavanja.
Da svim ovim brojevima damo malo konteksta, Specialized Roubaix jednake veličine – bicikl koji bih stavio u sličnu kategoriju kao Warroad – ima kut glave od 73,5°, pomak vilice od 44 mm (trag 58 mm) i lančane nosače od 417 mm.
Dakle, da se vratim na moje izvorno pitanje, što to čini Warroad drugačijim? Jedan od odgovora je da je Salsa ovome pristupila iz drugačijeg kuta od mnogih svojih konkurenata.
Dok brendovi kao što su Trek, Cannondale i Specialized stvaraju dizajne oblikovane njihovim iskustvom u WorldTouru, Salsa nema DNK cestovnih utrka i umjesto toga proizvodi cestovne bicikle iz perspektive avanturista koji su navikli na staze američkog srednjeg zapada. Naravno, ono što je stvarno važno je kako se sva ova načela odvijaju.
faktor zabave
Warroad doista pruža stabilnu vožnju, točno kako je obećano. Njegova pribranost bila je nepokolebljiva kad je bio uvučen u nizbrdicu velikom brzinom, a kad sam se odvažio na staze, prednji kotač je precizno pratio neravne površine, stojeći na tlu preko labavog kamenja i krhotina gdje bi drugi bicikli bili skloniji izbaciti se s linije. To je omogućilo mojim rukama i gornjem dijelu tijela da budu opušteniji više vremena.
Na asf altu sam primijetio da ponekad trčim malo šire u brzim, uskim zavojima gdje bih obično bio siguran da pedaliram i držim se vrha razumnim tempom.
Upravljanje se doima za mrvicu lijenijim od onoga što bih očekivao od 'konvencionalnog' cestovnog bicikla, ali to sigurno nije zato što okvir ili vilica nisu čvrsti. Warroad je nedvojbeno napravljen od jakih stvari u tom pogledu, uporno se čini nepopustljivim unatoč mojim najvećim naporima da stvorim bilo kakvu primjetnu fleksibilnost.
Bočno to je plus, pomaže u prijenosu snage uz ugodnu učinkovitost. Ali također je okomito vrlo krut, nešto čega je moja stražnjica bila očito svjesna na dužim vožnjama. Unatoč onome što Salsa naziva svojim sustavom smanjenja vibracija klase 5 – u biti skupom uskih, nagnutih nosača sjedala – osjećaj koji sam dobio bio je puno oštriji nego što sam očekivao. Čini se da se ti boravci ne mijenjaju ni približno onoliko koliko bi trebali.
Rekao bih da barem dio krivnje za ovo mora ići na nosač sjedala od legure, koji unatoč tome što je relativno mršav od 27,2 mm djeluje nesimpatično kruto u načinu na koji prenosi udarce na cesti.
Prelazak na karbonski stup dokazao je da se osjećaj vožnje može osjetno ublažiti. Kao i promjena kotača, na 650b i 47 mm gume. Što me uredno dovodi do specifikacije.
Iako su komponente vlastite robne marke Salsa visoke kvalitete, kao i WTB aluminijski kotači bez zračnica, i naravno nemam nikakvih pritužbi na Shimano Ultegra mehaničku osovinu, ne mogu ne osjetiti Warroad (u ovom testnom ruhu) ne dobiva najbolju priliku da istinski zablista.
Okvir definitivno zaslužuje višu razinu specifikacija. Naravno, bilo koji motocikl može imati bolje performanse zamjenom skupljih komponenti, ali Warroad doista vapi da bude raskošan dodatnim sjajem.
Kada sam ga uzeo na vožnju opremljen Zipp 303 (650b) kotačima, Fizik karbonskom sjedalom i lakšim sjedalom s karbonskim šinama, vratio sam se s puno više ljubavi prema biciklu.
Dajte mu specifikacije koje zaslužuje i Warroad će biti među najzabavnijim – i najsvestranijim – biciklima koje sam testirao.
Spec
| Okvir | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Skup grupa | Shimano Ultegra Disc |
| Kočnice | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Kazeta | Shimano Ultegra Disc |
| barovi | Salsa Cowbell Deluxe legura |
| Stabljika | Salsa Guide legura |
| Sjedalo | Salsa Guide Deluxe legura |
| sedlo | WTB Volt 135 Race |
| Kotači | WTB KOM lake legure, gume Teravail Cannonball 35 mm |
| Težina | 8,65 kg (veličina 57,5 cm) |
| Kontakt | lyon.co.uk |
