Lagan, brz i zabavan. Factor VAM je WorldTour bicikl iz snova s malo individualnosti
Ako nikada niste naišli na pojam VAM, on je kratica za velocità ascensionale media – talijanski za 'prosječnu brzinu izrona'. Za profesionalne bicikliste to je ključna mjera sposobnosti penjanja. Upravljajte VAM-om većim od 1700 Vm/h (vertikalni metri na sat) i vjerojatno biste mogli osvojiti Grand Tour. Factorov O2 VAM, dakle, predstavlja san penjača, a to bi mogao i biti.
VAM je evolucija Factorove prethodne lagane jurilice, O2. Motocikl ima siluetu vrlo sličnu O2 Discu, ali iako su promjene suptilne, definitivno postoje.
'Proširili smo razmak između guma na 30 mm,' kaže suosnivač Factora i glavni inženjer Rob Gitelis. 'Smanjili smo težinu okvira na 700 g za verziju diska veličine 54. To je učinjeno smanjivanjem nekih profila cijevi i korištenjem već vrlo vrhunskih materijala i odlaskom tri koraka dalje.’
VAM je doista zapanjujuće lagan. Naša puna građa u veličini 56 iznosila je 6,6 kg. U isto vrijeme, Gitelis obećava da napredna ugljična vlakna koja se koriste u okviru daju veću krutost i dodatnu udobnost unatoč nižoj ukupnoj težini.
Oči na slojevima
'Koristimo velika rasprostranjena vlakna iz Textremea kao unutarnje slojeve, a ne kao vanjski sloj,' kaže Gitelis. Ovo je tkano karbonsko vlakno u stilu šahovske ploče koje se često koristi na vanjskoj strani okvira u dekorativne svrhe. Factor ga interno koristi za uštedu materijala u složenim područjima okvira.
'Tada koristimo Nippon Graphite Pitch Fibre, koji je vrlo krut materijal s kojim je teško raditi, za ukrućenje glavnih cijevi,' dodaje Gitelis. 'Koristimo bor kroz cijev sjedala kako bismo dodali dodatnu podložnost i spriječili bilo kakvo savijanje od tako tanke stijenke. Također koristimo materijale [japanske karbonske tvrtke] Toray, koje smatramo najboljima za mnoge primjene u okviru.’
Proizvodnja okvira također koristi potpuno novu metodu 'sabijanja ugljikom' tijekom procesa kalupljenja, pri čemu se listovi ugljika utiskuju u metalni kalup.
‘Koristimo predformu od stiropora koja je umočena u tekući lateks, koji zatim postaje mjehur,’ objašnjava Gitelis. 'Budući da se mjehur od lateksa može proširiti puno više od tradicionalnog plastičnog mjehura, možemo u njega unijeti mnogo više psi, te stoga ukloniti malo više sadržaja smole iz materijala i postići bolje zbijanje. To znači da možemo imati jednodijelni sloj s vrlo malo preklapanja i bez potrebe za dodatnim slojevima materijala.'
Tvrdnje o jedinstvenim metodama proizvodnje ugljika uobičajene su kod marki bicikala i često ih treba uzeti s rezervom. Međutim, Gitelis posjeduje vlastitu tvornicu u Tajvanu i proveo je godine radeći po ugovoru za druge velike robne marke, tako da ima posebno dobro informiran uvid u način na koji većina marki radi. Drugim riječima, kada kaže da Factor radi nešto jedinstveno, skloni smo mu vjerovati.
Factor se također ponovno uključio u WorldTour, nakon što se prethodno razišao s AG2R-La Mondiale. VAM je sada oružje izbora za Israel Start-Up Nation, čiji je zvjezdani vozač, Dan Martin, izgledao iskreno uzbuđen oko krutog bicikla opremljenog diskovima koji je bio znatno ispod 6,8 kg kada smo se nedavno sreli u kampu za obuku.
Slično kao da se automobilom F1 vozite nedjeljom ujutro u prirodi, ono što radi profesionalcima ne funkcionira uvijek i nama običnim smrtnicima. Želio sam vidjeti kako se VAM ponaša u stvarnom svijetu.
Faktor X
Veliki dio božićnih praznika proveo sam na VAM-u. Dani su bili kratki, temperature niske, a kiša nije bila daleko. Međutim, bicikl je uvijek bio užitak voziti.
Prilagodba širih guma napravila je primjetnu promjenu u karakteru vožnje VAM-a u usporedbi s kočnicom s naplatkom O2, za koju sam ponekad smatrao da je previše kruta sa svojim gumama od 23 mm.
Prelazak na gume Vittoria Rubino od 25 mm postigao je fantastičan balans između ukupne udobnosti i povratnih informacija s ceste. Bicikl je dostavljao informacije tamo gdje su bile potrebne, ali nije dopuštao da manje rupe ometaju vožnju. Stavite gume od 30 mm i VAM će se lako nositi s najgrubljom kaldrmom, pa čak i šljunkom.
Nikada nisam bio težak, ali mala težina je doista bila primjetna, podsjećajući me na dane prošlih godina s lakšim biciklima s kočnicama s obručima, a upotpunjena krutošću stražnjeg kraja nudila je jasan osjećaj odziva i besplatna brzina.
Prilikom penjanja, činilo se da me VAM potaknuo. Čak i na dvoznamenkastim nagibima, promjena brzine bila je brza kada se trošilo više vata. Black Inc kombinacija šipke i stabljike, izrađena posebno za ovaj okvir, također je pomogla.
Dobro je kombinirao krutost i udobnost, a kad se cesta nagnula prema dolje, bio je siguran, dopuštajući mi da se zavalim i uživam u nizbrdici umjesto da lebdim iznad poluga kočnice.
Geometrija motocikla je točno na teritoriju Specialized Tarmaca ili Cannondale SuperSixa, a rekao bih da je njegov karakter upravljanja na istom standardu. Nije ni čudo što je Dan Martin tako dobro prihvatio bicikl.
Jedno upozorenje ovdje je sklop kotača, koji se savio pod jakim naporima na usponima – toliko da je jedan od mojih partnera u vožnji komentirao uvijanje obruča s jedne na drugu stranu tijekom jednog oštrog napora. Pretpostavljam da bi čvršći aero kotači biciklu dali još trkaći karakter, iako bi također dodao nekoliko grama.
Iako novac može biti vruć krumpir kada se radi o supermotociklu kao što je ovaj, cijena VAM-a pomalo je čudna. Normalni O2 Disc košta £3,799 za frameset; VAM košta nevjerojatnih £4330 za okvir i vilicu.
Ipak, ta se cijena ne odražava u potpunim troškovima izrade, koji su otprilike prosječni za vrh tržišta i niži od ekvivalentnih specifikacija S-Works Tarmac ili Trek Émonda. Štoviše, Factorov mrežni alat za izradu bicikala omogućuje vam da petljate okolo oko specifikacije dok još uvijek pruža pristojne ukupne uštede.
S obzirom na korijene Factora kao probnog eksperimenta britanske motosportske tvrtke, vjerojatno je iznenadio većinu promatrača svojim današnjim uspjehom. Marka nije smanjila svoju vrhunsku ponudu, a njen logo ostaje ekskluzivan.
U isto vrijeme, Factor je uspio uvesti inovacije, a VAM predstavlja jednu od najboljih tehnologija na tržištu. Krajnji rezultat je WorldTour bicikl iz snova s malo individualnosti, što je rijetkost ovih dana.
Spec
| Okvir | Faktor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| barovi | Black Inc VAM šipka/drška |
| Stabljika | Black Inc VAM šipka/drška |
| Sjedalo | Black Inc VAM |
| sedlo | Fizik Arione R1 |
| Kotači | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25mm gume |
| Težina | 6,6 kg (veličina 56) |
| Kontakt | factorbikes.com |
