Vrtiš li se kao Froome ili plešeš kao Contador?
Vjerojatno ste pogodili da na ovo nema točnog ili krivog odgovora, pa prvo pogledajmo prednosti i mane svakog od njih. Sjedenje je aerodinamičnije i učinkovitije – koristi manje mišićne mase i zahtijeva manje aktivacije jezgre – dok stajanje može proizvesti više snage, ali uz veći trošak energije.
Kažem 'mogu' jer to nije zadano. Vozač s lošom aktivacijom jezgre će 'prosuti' potencijalnu izlaznu snagu posvuda osim na pedale.
Većina profesionalaca vozi sjedeći osim ako ne napada, ali postoje primjeri vozača koji većinu vremena provode stojeći. Richard Virenque, na primjer, naizgled nikad nije sjeo.
Postoji niz vanjskih čimbenika koji će utjecati na vašu odluku. Važna je vaša kondicija, uključujući izlaznu snagu i kadencu, ali i gradijent, vremenski uvjeti i vaša oprema. Postoji li čeoni vjetar kao i uspon? Ili vam je ponestalo zupčanika? Ponekad nemate izbora nego stajati.
Na strmijim nagibima, ravnoteža bicikla često je bolja ako stojite, a da ne spominjemo činjenicu da će dodatna snaga koju možete generirati dok stojite pomoći u izbjegavanju zaustavljanja. Menjalište bi ipak trebalo predstavljati manji problem - prošla su vremena kada se samo moralo "usisati".
Današnje kompaktne postavke omogućuju vam da sjedite na usponima na kojima se možda niste popeli 1990-ih. Važan je odabir postava koji vam daje dobru ravnotežu između penjanja u sjedećem položaju i snage na ravnini. Upamtite, ne možete sprintati za pobjedu ako niste u skupini na cilju.
Također je vrijedno razmotriti činjenicu da stajanje nije samo stvaranje energije. Također vam može ponuditi priliku da na trenutak odmorite mišiće koji su malo pod stresom ili da ispružite leđa nakon što ste dulje vrijeme bili zaglavljeni u skučenom položaju.
Dakle, odgovor na izvorno pitanje je vrlo jednostavan: oboje. Iako je sjedenje najbolje za većinu ljudi većinu vremena, mogućnost stajanja – jer ste za to trenirali – daje vam mogućnosti.
Sljedeće pitanje je: na kojoj točki stojite? Brojni profesionalci i sportski znanstvenici složili su se oko gradijenta od 10%, što je vjerojatno lijepa okrugla brojka, ali zapravo se radi o tome kako se osjećate dok vozite uspon.
Znam ljude koji su vozili sjedeći po kratkom, ali strmom usponu Femes u Lanzaroteu (posljednjih 800 m u prosjeku 12%) s 39x23 brzinama. Vrlo je bitno za što trenirate, a vjerojatno postoji i određeni utjecaj vaših anatomskih dimenzija i postavki bicikla.
Najbolje što možete učiniti je provjeriti jeste li proveli vrijeme u obuci radeći na obje opcije. Kondicija je specifična za zadatak koji se radi. Ako tijekom treninga nikada ne ustanete na usponu, vrlo ćete se brzo umoriti ako to budete morali činiti tijekom utrke.
Da citiram mog prijatelja u svijetu jiu-jitsua, 'Naučite se boriti onako kako se morate boriti, a ne kako se želite boriti.' Osim ako niste najjači jahač na usponu, možda nećete možete donijeti odluku o tome kako ćete se voziti ako želite ostati u grupi.
Najbolji savjet koji sam ikada dobio o vožnji uzbrdicama bio je da ih vozim puno i da ih naučim voziti laganim tempom tijekom treninga. Ako je svako brdo teško na treningu, bit će teže na utrci. I poradite na sposobnosti održavanja dobre kadence na raznim nagibima. Nema otmjenih sesija ili prečaca – jednostavno morate ići i voziti se brdima. Puno brda.
Stručnjak
Will Newton je bivši Ironman triatlonac koji je sada trener biciklizma, triatlona i izdržljivosti. Proveo je osam godina kao regionalni direktor British Cyclinga za jugozapadnu Englesku. Za više informacija posjetite limitlessfitness.com/cycling-coaching
