Ima li Ritteov novi vodeći trkaći motocikl, Ace, prave karte u rukavu?
Biciklist je prvi put predstavio Ritte bicikl u 23. broju časopisa i ostavio je popriličan dojam. Nakon otvaranja kutije i povlačenja omota s mjehurićima, sneni uzdah prostrujao je uredom. Ljudi su pokazivali. Možda je čak bila i suza. Nakon nečega što se činilo kao desetljeće crnih okvira bez obilježja, evo veličanstveno blistavog Ritte Vlaanderen, bicikla čiji je izgled nesramno plijenio pažnju kao i njegov tehnički list.
Prema osnivaču Spenceru Canonu, Ritte je nastao kao reakcija protiv 'pristojnih stavova među nekim biciklistima i trkačima' u njegovom rodnom gradu Los Angelesu.'Nije nam stalo sudjelovati u bitci za tehnološki vrhunac, tako da je naša boja način na koji se zaista izdvajamo', rekao je Canon, a hrabra plavo-siva-bijela livreja Vlaanderena svakako je ukazala na to.. To je bilo prije više od godinu dana, a od tada je Vlaanderen pronašao novog konjanika ugljika: Acea. I poput Vlaanderena, nije baš ljubičica koja se skuplja za gledati, niti se stidi na cesti.
Igra brojeva
Puno se govori o geometriji bicikala, i to s pravom. Dulje donje cijevi i nosači lanaca, veliki pomaci vilice (udaljenost između osi upravljača i središta glavčine), visoke cijevi glave i slabiji kutovi cijevi sjedala i cijevi glave obično čine stabilnije, udobnije iskustvo vožnje bicikla, na što se proizvođači često pozivaju kao 'cjelodnevna vožnja'. Odnosno, takav će bicikl imati dulji međuosovinski razmak, što se čini stabilnijim pri brzini (razmotrite koliko je nestabilan monocikl s međuosovinskim razmakom od 0 mm) i nudi uspravniji položaj za vožnju koji će mnogim vozačima biti lakše dugo zadržati. razdoblja u sedlu.
Suprotno tome, bicikli s kraćim donjim cijevima i lančanicima, minimalnijim odmacima vilice, čvršćim cijevima glave i strmijim kutovima cijevi sjedala i cijevi glave dobivaju oznaku 'trkaći bicikl' i imaju kraći međuosovinski razmak – bolji za brze zavoje, ali nedvojbeno teži za kontrolu na brzim nizbrdicama – i promovira brže upravljanje i prirodno niže spušteni položaj tijela. Pa to je teorija (oprostite studentima geometrije na prirodi u saksiji), ali gdje se tu uklapa Ace?
Ovaj okvir dolazi s cijevi za glavu od 155 mm, što je relativno kratko za bicikl ove veličine (efektivna gornja cijev od 56,5 cm). Da je ovo bicikl orijentiran na izdržljivost, očekivao bih vidjeti još 20 mm na glavnoj cijevi. Međuosovinski razmak je prilično standardan s 995,7 mm, kao i ostale mjere. Rezultat je da je Ace pokazao prilično agresivan položaj vožnje, ali umjeren stabilnim i predvidljivim upravljanjem. Bicikl brzo reagira pri maloj brzini i nudi glatkiji, malo teži osjećaj pri velikoj brzini. Kao takvo, nenamjerno pomicanje težine ili trzanje šipke nije poslalo Acea na neželjeni kurs, niti me ostavilo da poželim da sam konačno napisao svoju oporuku. Međutim, postoji ali. Ili u mom slučaju, guzica.
Sirova ponuda
Ako je vjerovati paralelnim svemirima, negdje postoji biciklistička utopija u kojoj nema automobila, gume se nikad ne buše, vjetar i kiša su zabranjeni i, iznad svega, ceste su udaljene samo par lakiranja od plate-glass glatka. U ovom svijetu, as bi bio kralj. Nije da sam patio od bilo kakvog promašaja vozila, probušenja ili pljuskova, ali jesam patio u smislu posteriornog blagostanja. Stvar je u tome što je Ace krut.
Krutost u bočnoj ravnini od strane do strane korisna je roba za učinkovit prijenos snage, stoga je vezana uz aerodinamiku u broju spominjanja u Velikom marketinškom priručniku. Međutim, ne želite da motocikl bude krut u svim smjerovima, ali u mnogim se prilikama Ace činio takvim.
Na cestama s dobrom podlogom to je bio san. Jednostavan, ali klinički kroz kutove, sa stvarima koje se osjećaju tijesno i povezano u cijelom okviru. Nije bilo primjetnog zaostajanja ili dodatnog napora da bi stražnji dio brzo slijedio prednji dio kroz zavoje, a zahvaljujući težini i snazi kutijaste donje cijevi, donjeg nosača i nosača lanca, osjećao sam se kao da se skuplja svaki džul potrošene energije gore na pedale i ispljunuo u velikim komadima kroz stražnji kotač. Ukratko, činilo se zvjerski brzo. Ali čim se površina ceste pokvarila, ja sam se osjećao zvjerski.
Cestovna gužva – opće brujanje čak i od novog asf alta – uspješno se nosila, i okvirom i, riskirao bih reći, EC70 karbonskim šipkama i korijenom od Eastona i karbonskim nosačem sjedala od Rittea. Međutim, kada je kretanje postalo neravnije i neravnije, Ace je imao tendenciju poskakivati i udarci odjekivati kroz okvir. Udobnost je, naravno, relativna stvar - kao i patnja (samo pitajte telegrafski stup Gerainta Thomasa) - ali za moje vlastite pragove Ace je pomaknuo granice. Kratke, oštre vožnje u kojima sam se namjeravao jako zabavljati bile su izvrsna zabava na način ripanja, čvrstog držanja, kao i dulje vožnje na glatkim cestama, ali stavite nešto grublje ispred toga i Acea bilo je iskreno neugodno.
Srce na rukavu
Općenito, bilo mi je teško donijeti odluku o Aceu. Vozi se pomalo poput svoje farbe (koju je, usput rečeno, najbolje nadoknaditi s parom žutosmeđih guma). Ima jasnu osobnost i ne traži isprike, niti se pokušava prilagoditi ili sakriti u gomili 'prosječnih'. Umjesto toga, možete ga odabrati i njegovu kvalitetu vožnje iz pelotona na 20 koraka.
Povrh toga, Ace radi točno onako kako ga Ritte predstavlja – kao trkaći motocikl – i kao što trkaća poslovica kaže: ‘Ne plaćamo vas da vam bude udobno’. Međutim, nismo svi trkači, a čak i da jesmo, ne utrkujemo se cijelo vrijeme i vjerojatno ne dobivamo plaću ako to činimo. Za mene, prosječnog Joea koji pedalira i koji traži višegodišnjeg svestranog vozila, Ace ne uspijeva kad se suoči sa stvarnošću svakodnevne vožnje dobrim starim britanskim cestama, što je razočaravajuće jer mi se stvarno sviđa ono što pokušava učiniti, i divim se tome kako je Ritte krenuo s tim. Međutim, da živim u toj biciklističkoj utopiji, možda bih upravo posegnuo za svojom neograničenom kreditnom karticom s 0% kamate.
Spec
| Ritte Ace (kako je testirano) | |
|---|---|
| Okvir | Ritte Ace |
| Skup grupa | Shimano Ultegra 6800 |
| barovi | Easton EC90 |
| Stabljika | Easton EC70 |
| Sjedalo | Ritte 31.6mm |
| Kotači | Easton EA90 SLX |
| sedlo | Ritte Duster |
| Kontakt | silverfish-uk.com |
