Rolo je jedan od najskupljih bicikala koje smo ikada testirali - ali i jedan od najboljih
Rolo Bikes dolazi iz Luksemburga, ali je dobio ime po svepobjedničkom nordijskom Vikingu iz 10. stoljeća, Rollu. To je svakako prikladnije nego nazvati ga po slatkišima s karamelom prelivenim čokoladom. Kada je u pitanju borba za prevlast u bike industriji, novonastala tvrtka, osnovana 2011., odabrala je arenu u kojoj se samo najiskusniji usuđuju boriti. Ako ste gadljivi prema peteroznamenkastim cijenama, sada biste trebali skrenuti pogled. S gotovo 13 000 funti za ovu kompletnu konstrukciju, Rolo je rezerviran za one s ogromnim džepovima i postavlja pitanja o tome kako tvrtka opravdava trošak.
Izrađeno po mjeri
Suosnivač Adam Wais kaže nam da je Rolo više od super male težine ili dostizanja određenih razina krutosti. Za njega je ključna točka razlike u rukovanju. Wais, koji je samozatajni štreber kada je riječ o temi geometrije bicikla, rado će objasniti fiziku koja stoji iza fenomena poznatog kao 'prednji kotač' i, iako ovdje nećemo ulaziti u detalje (Roloova web stranica to čini dobar posao u objašnjenju: prednji kotač pao), to je ključno za savršeno oštro upravljanje motociklom. To je i razlog zašto, usprkos tome što je svaki Rolo izrađen prema zahtjevima vozača, ne postoji opcija geometrije.
Većina robnih marki koje izrađuju potpuno prilagođene karbonske okvire vozaču nude izbor između rasporeda i geometrije – sve će biti podešeno kako bi odgovaralo veličini i stilu vožnje kupca. Kod Rola je, međutim, geometrija fiksna jer Wais vjeruje da kada petljate s geometrijom značajno mijenjate način na koji se bicikl ponaša. On vjeruje da je bolje održavati integritet upravljanja biciklom nego dizajnirati okvir koji odgovara dimenzijama vozača. Dio konstrukcije po narudžbi dolazi s načinom na koji su ugljična vlakna postavljena u kalupe, što Rolo naziva 'Ridertuned'.
Svaki Rolo okvir izrađuje se pojedinačno za svakog kupca u skladu s njegovim potrebama korištenjem, kako Wais tvrdi, karbonskih vlakana s najvišim specifikacijama. Okviri su u cijelosti ručno izrađeni u Würzburgu, Njemačka, korištenjem 'jednodijelnog homogenog monokoka', što znači da nema prekida ili spojeva u strukturi cijelog glavnog okvira - samo se lančani nosači i nosači sjedala kasnije lijepe. To je skup način izrade bicikala jer zahtijeva kompletan kalup za svaku veličinu okvira, ali Wais kaže da je to najbolji način za kontrolu kvalitete i preciznosti gotovog proizvoda.
Tako visoka razina utjecaja na težinu i osjećaj vožnje upravo je prednost u odnosu na konkurente koju marka poput Rolo traži, a tvrdi da je izbrusila procese do takvog stupnja točnosti da se može sa sigurnošću okviri će funkcionirati u stvarnom svijetu unutar sićušne margine predviđanja CFD-a.
Svaki okvir se izrađuje po narudžbi, a također se i farba po želji kupca. Dizajn može biti blag ili lairy koliko god želite, bez dodatnih troškova. Ovdje prikazani motocikl inspiriran je bojom Dodge Charger drag racera 'Colour Me Gone' iz 1960-ih. Dobio je mnogo odobravajućih i dugotrajnih pogleda dok je bio parkiran u uredu Cyclist, ali pravi test njegove privlačnosti bio bi način na koji se vozio.
Besprijekorna izvedba
Od prvog pritiska pedale Rolo me impresionirao. Isporuka snage kroz donju polovicu okvira bila je čvrsta i potpuno pouzdana, no motocikl je i dalje pružao simpatičnu vožnju preko izdubljenih i napuknutih površina, čak i makadamskih cesta.
Rolo tvrdi da mu je cilj uvijek biti ispod 700 g za njegov ekvivalentni okvir od 56 cm, stvarajući okvire lagane čak 620 g u manjim veličinama, a čak i njegovi najtvrđi okviri u najvećim veličinama postižu maksimalnu težinu od 760 g. Izvagali smo ovaj bicikl na uredskoj vagi na nevjerojatno vitkih 5,8 kg. To je cijeli kilogram ispod ograničenja UCI utrke, tako da ne čudi što su moji inputi pedaliranja dočekani živahnim ubrzanjem. Upravljanje i odziv prednjeg kraja bili su lagani, ali ne na trzav, nervozan način. Uvijek sam osjećao potpunu kontrolu na brzim, oštrim nizbrdicama ili oštrim zavojima. Čini se da Roloova tvrdnja o superiornoj upravljivosti svakako potvrđuje na cesti.
Ručno izrađeni cjevasti karbonski kotači francuskog graditelja Adriena Gontiera iz RAR Roues Artisanales također su iznimno lagani i dobro prilagođeni izradi, donoseći dodatnu blistavost biciklu. Sa žbicama zavezanim na križanju (nešto što se danas rijetko viđa) primjetna je bočna krutost kotača. Jedino ograničenje u njegovoj izvedbi bio je povremeno malo nedosljedan osjećaj kočenja naplatka, što je dovelo do nekoliko neočekivanih blokada kotača, ali onda je to problem koji se može izravnati s velikim brojem kotača s karbonskim rubom.
Proveo sam nekoliko vožnji na Rolu jednostavno dopuštajući svom Garminu da iscrta nasumične rute kroz staze Somerset, i redovito sam skrenuo za ugao i suočio se sa strmim, zastrašujućim usponom. Rolo se oslobodio niza nagiba od 20% s lakoćom koja bi laskala svačijoj sposobnosti penjanja. Zbog toga sam poželio uhvatiti se u koštac sa svakim brdom punim plućima.
Nedostatak zamjenjive stražnje mehaničke vješalice potencijalno je propust, posebno s obzirom na cijenu okvira, ali Rolo kaže da bi radije osigurao jasnoću i točnost promjena brzina s čvrstog nosača nego riskirao potencijalno fleksibilnu leguru dodatak. Ne mogu poreći da je prebacivanje s Dura-Ace Di2 bilo besprijekorno, ali jednako tako nisam naišao na probleme na drugim testnim motociklima sa zamjenjivim vješalicama. Rolo, međutim, ostaje uvjeren u snagu dizajna do te mjere da kaže da bismo, u slučaju da se ispadanje ipak pokvari, 'ionako jednostavno zamijenili cijelu stražnju stranu'.
Ne samo da bih stavio Rolo među najbolje motocikle koje sam ikada vozio, on pruža sve na način koji suptilno naglašava njegovu ne-mainstream osobnost, što ga samo čini malo posebnijim. Da imam novca, bez oklijevanja bih si kupio Rolo i nikakva me ljubav prema nekome ne bi navela da ga poklonim.
Spec
| Rolo | 12 800£ prema testiranju |
|---|---|
| Okvir | Rolo |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| barovi | Haero carbon |
| Stabljika | Extralite |
| Sjedalo | AX-Lightness Daedalus |
| Kotači | RAR Absolute, ručno izrađeni karbonski cjevasti |
| sedlo | Fabic ALM |
| Kontakt | rolobikes.com |
