Motocikl koji je započeo aero revoluciju
Vjerojatno ste do sada shvatili da su okrugle cijevi u znatno manjoj poziciji u usporedbi s aero-profiliranim cijevima kada je u pitanju brzina bicikla. Ovih je dana teško pronaći bicikl koji nije dobio aero tretman u nekom obliku, ali prije više od desetljeća prvi je cestovni okvir prekršio cilindrična pravila.
Cervélo je 2002. izdao album Soloist. Izvorno izrađen od aluminija, izgledao je kao da nijedan cestovni bicikl ne postoji. 'Ekstrudirali smo prve prave aeroprofilne cijevi u biciklizmu', kaže inženjer Cervéla Damon Rinard. 'Do tada su se cijevi "aero" izgleda formirale spljoštavanjem okruglih cijevi u oblik limuna.'
Solist se može pohvaliti aero profilima koje je razvio NACA – Nacionalni savjetodavni odbor za aeronautiku. To je djelomično omogućeno Cervélovim internim metodama izgradnje cijevi. Suosnivač Cervéla Phil White kaže: 'Svi su kupovali čelične cijevi od Columbusa ili Reynoldsa i aluminijske cijevi od Eastona. Ali rekli smo: "Znate, ovo nisu pravi oblici i to nije ono što tražimo u profilu krutosti." Pa smo krenuli i stvorili vlastite cijevi.’
Zavarivanje i kabliranje bila su područja na koja je Cervélo ciljao radi poboljšanja aero i performansi. Rinard kaže: 'Smartwall zavarivanje je bio najbolji način da se doda najviše strukturalnih performansi uz najmanju težinu, a zatim smo također upotrijebili briljantno jednostavne i pouzdane unutarnje graničnike kabela – aero, lagani i jednostavni za usmjeravanje kabela.'
Metode zavarivanja za Soloist evoluirale su tijekom vremena, uključujući unutarnje varove za glatke spojeve na donjoj cijevi i daljnje poboljšanje aero učinkovitosti. Kao rani zagovornik eloksiranja, umjesto bojanja, Cervélo je također uspio dovesti Soloist u istu težinu kao vrhunski čelični okviri tog vremena, dok je bio znatno superiorniji u smislu aerodinamike. S prilično niskom cijevi za glavu i prvim primjerom reverzibilnog nosača sjedala koji je vozača mogao prebaciti iz ležećeg položaja u položaj izravno iznad pedala, Soloist je bio samo set aero barova udaljen od punopravnog TT seta. -gore.
Iako je motocikl napravio senzaciju čim je izašao na tržište, postao je nezaobilazan tek kad je postigao uspjeh na trkaćoj sceni. Vozeći za tim CSC, Frank Schleck je odnio pobjedu na Alpe d’Huezu na Soloist SLC-SL (na slici), prvoj karbonskoj iteraciji motocikla. Pro Continental Cervélo Test Team postao je žarište razvoja, a Soloist je postao pokretačka snaga aero revolucije.
Dakle, dok će tradicionalisti žaliti za polaganom smrću konvencionalnog oblika cijevi, Cervélo je vjerojatno promijenio način razmišljanja biciklističke industrije kada je u pitanju aerodinamika na cestovnom biciklu. Solo je mjesto gdje je sve počelo.
