Kako bi kružna ekonomija mogla promijeniti način na koji vidimo posjedovanje bicikala
'U nekom trenutku u bliskoj budućnosti sirovine će postati toliko dragocjene da će tvrtke i vlade početi rudariti naša odlagališta kasnije u ovom stoljeću kako bi povratili ono što je bačeno u prošlom.' Ovo je mišljenje proizvođača bicikala Isla Rowntree, zajedno s mnogim drugima koji su ispitivali način na koji društva konzumiraju sirovine i proizvode proizvedene od njih.
Biciklisti vole zamišljati da pomažu okolišu, ali još uvijek postoji mnogo otpada vezano uz posao proizvodnje i vožnje bicikala, a nigdje to nije očitije nego u proizvodnji bicikala za mlađe vozače.
Budući da prosječno dijete lako preraste svojih prvih nekoliko bicikala mnogo prije nego što im se približi kraj radnog vijeka, mogućnosti su ili proslijediti bicikl dalje ili još češće kupiti jeftino i baciti ga u otpad kad postane premali.
Procjenjuje se da svake godine u svijetu odložimo 2,12 milijardi tona otpada i da se 99% materijala koji se koriste za izradu stvari koje kupujemo baci u roku od šest mjeseci.
Ovaj linearni model uzmi-napravi-odloži može trajati samo toliko dugo na planetu s ograničenim prirodnim resursima.
Dobar početak ka okončanju ovog modela je izrada proizvoda dovoljne kvalitete da se mogu obnavljati i ponovno koristiti. Proizvođač dječjih bicikala s vrlo odraslim težnjama, Islabikes osnovan je prije 11 godina kako bi proizveo asortiman visokokvalitetnih dječjih bicikala koji su ergonomski prilagođeni potrebama manjih korisnika.
Međutim, kako je robna marka rasla, njezina osnivačica Isla Rowntree postala je sve zabrinutija zbog otpada svojstvenog trenutnoj metodi proizvodnje i opskrbe biciklističke industrije.
Iako će neformalne metode prosljeđivanja bicikala za preraslu djecu biti poznate svakome kome su predani predmeti starijeg rođaka, za dovršenje istinski kružnog opskrbnog lanca postala je uvjerena da je neophodan novi koncept vlasništva.
Njezin najnoviji projekt je serija bicikala čiji je cilj revolucionirati način na koji se bicikli stvaraju i prosljeđuju.
‘Razvijamo mali asortiman mnogo održivijih bicikala koji će se proizvoditi u Ujedinjenom Kraljevstvu. Zatim ćemo ih iznajmiti krajnjem korisniku, stoga će odgovornost za sirovine ostati na nama', objasnio je Rowntree.
‘Kada ga jedno dijete preraste, bicikl će nam se vratiti, a mi ćemo ga obnoviti i iznajmiti drugom djetetu.’
Budući da Islabikes zadržava vlasništvo nad biciklom, u njihovom će interesu biti dizajn za najduži mogući život.
S ciljem da svaki bicikl ima radni vijek od 50 godina, da bi to postigla tvrtka je morala preispitati način na koji su njeni bicikli dizajnirani i napravljeni.
Ugledajući se na pomoćne bicikle iz prošlosti, njihov prototip koristi čelični okvir, sa zatvorenom glavčinom zupčanika i kočionim sustavom. Dizajn također stavlja naglasak na to da je bicikl izdržljiv i da ga je lako estetski osvježiti, kako bi privukao korisnike potencijalno skeptične prema korištenom biciklu.
Materijali su dizajnirani tako da se mogu lako odvojiti za recikliranje na kraju životnog vijeka i dolaze iz izvora što je moguće bliže točki proizvodnje. U tu svrhu britanske tvrtke Reynolds i Brooks uključile su se u projekt.
'Naša je težnja postati stručnjaci u biciklističkoj industriji u održivoj opskrbi biciklima', kaže Rowntree.
Cilj projekta je objaviti njihovo iskustvo, s nadom da će ovaj pristup otvorenog koda nadahnuti više proizvođača da krenu prema modelu kružnog opskrbnog lanca i smanje svoje oslanjanje na sirovine.
