Par za ambiciozne trkače, jeftinija verzija mjesto je gdje bismo potrošili svoj novac
Britanska marka Genesis ima niz avanturističkih i makadamskih bicikala. Kao takav ne treba lagano pedalirati Vapour. Dok drugi brendovi dizajn svojih bicikala skreću pažnju na te sektore, Vapor ostaje izvanredan ciklokros trkač.
Prelazeći s ove godine na 2018., ostaje li Genesis Vapor Carbon CX 20 na samom vrhu ili će ga razvojem dizajna ciklokros bicikla prestići?
Okvir i vilica
Kratka glava i niske slušalice daju Genesisu svrhovit izgled. Polazeći od pramca, gornja cijev i donja cijev oblikovane su tako da budu otporne na uvijanje uslijed naprezanja koja se primjenjuju preko šipki.
Prema stražnjoj strani, široki i neprekinuti nosači sjedala ne ostavljaju mjesta za nakupljanje blata, a aspekt je poboljšan nazubljenim stražnjim dijelom asimetričnog sklopa donjeg nosača.
Velike količine pojačanja u ovom području, u kombinaciji sa širokim lančanicima, održavaju okvir nepopustljivim kada je pod pritiskom pedala.
Smanjeni ispusti uredno obuhvaćaju čeljust kočnice s ravnim nosačem i vrlo robusnu vješalicu stražnjeg mjenjača. Korištenjem izvrsnih Shimano osovina od 12 mm s vijcima u okviru i vilici, one dodatno pomažu u stabilnosti šasije i brzo se uklanjaju i lako podešavaju.
Odabir robusnih karbonskih vlakana umjerenog modula također bi trebao pomoći okviru da preživi mnoge sezone u neuspješnom svijetu ciklokros utrka.
Kabel prednjeg i stražnjeg mjenjača i crijevo stražnje kočnice uredno su uvučeni u otvor sa strane cijevi glave, što znači da je upravljanje kablovima vrlo uredno.
Isto vrijedi i za crijevo prednje kočnice, koje prolazi kroz krunu vilice. Svi kabeli prolaze kroz okvir i vilicu kako bi izašli točno tamo gdje su potrebni.
Skriveno od blata i prljavštine, ovo je i lijepo za gledati i pomaže da sve radi glatko.
Za vožnju okvir je krut, ali nije pretjerano grub. Unatoč geometriji koja izgleda relativno stabilno, s donjim nosačem srednje visine, dugim međuosovinskim razmakom i prilično standardnim kutom glave od 72°, Genesis Vapor Carbon CX 20 i dalje trči.
Ovo je posebno vidljivo u tome koliko čvrsto vam omogućuje rezanje uglova. Ovo mogu pripisati samo prilično čvrstoj vilici od 45 mm.
Više čamac nego supertanker, Genesis je dovoljno brz, lagan i lako oprašta da ga razbijete u sat vremena utrke.
Ipak, iako ga njegovi kutovi definitivno naginju prema konkurenciji, s prostorom za gume širine do 40c lako bi se mogao koristiti u druge svrhe osim utrka.
Nešto unaprijeđeno dvostrukim nosačima za boce s vodom. Na kraju krajeva, nitko nikad nije uspio završiti vožnju jer mu je donji nosač bio milimetar previsok ili mu je glava glave stupnja prestrma.
Skup grupa
Groupset Shimano 105 radi dobro. Posebno su kočnice izvrsne. U usporedbi s konkurentima, radnja mijenjanja stupnjeva prijenosa također je vrlo lagana, iako mi je nedostajala dodatna sigurnost kvačila na stražnjem mjenjaču prilikom zveckanja po neravnim dijelovima.
Iako volim jednostavnost dizajna jednog lančanika, nedavno sam se nekoliko puta našao uhvaćen između omjera i bio prisiljen vrtjeti ili grindirati svoj put u neoptimalnom stupnju prijenosa.
S kasetom s 11 brzina, 11-28t i tradicionalnim lančanikom od 46-36t nema šanse da se to dogodi na Genesisu.
Dok njegove karakteristike za trku znače da je najlakša oprema još uvijek relativno visoka, razmaci između nje i posljednje opreme za sprint na ciljnoj liniji su mali.
Učinkovito kada sve radi, kada su sprženi u blatu prednji mjenjači su skloni poigravanju, a kada vam je mozak spržen u zadnjem krugu, lako je moguće napraviti loše odabire stupnjeva prijenosa koji koče napredak kada se suočite s više opcija.
Onda je tu servisiranje i povećana mogućnost mehanike. Sve u svemu, namjeravam izbaciti prednji mjenjač, pogotovo kada je loše vrijeme, a to obično bude tijekom "inter sezone".
Ipak, ovo je zapravo područje osobnih preferencija.
Vjerojatnije je da će biti univerzalno nepopularan izgled mjenjača. Sadržavajući spremnike tekućine za kočnice, gomoljaste haube Shimano STI nalikuju jednoj od onih Kobudai riba koje mijenjaju spol s Plavog planeta.
Iako dobro stoje u ruci, moj Bože, ružni su. Čini se da će Shimano u novoj godini vjerojatno osvježiti cijeli set grupa od 105, iako još uvijek može izdržati, vjerojatno je krajnje vrijeme, makar samo iz estetskih razloga.
Kotači
Kotrljajući se na Fulcrum Racing Sport kotačima, ovi su pogodili jer su lagani i čvrsti. Njihov umjereno dubok profil otporan je na blato, jer je oblikovan tako da sprječava nakupljanje na vrhu ruba.
Ono što ne mogu učiniti, bez ozbiljnih izmjena, je rad bez zračnice. Također su malo uske. Ako se držite tradicionalne gume širine 33c, to nije problem, ali ako želite povećati veličinu, vjerojatno ćete otkriti da vaše gume manje stoje na obruču i sklonije su bušenju.
Ovakve kakve jesu, gume serije Challenge Grifo plus su izvrsne. Savršeni svestrani, dobro rade iu blatnim i rastresitim uvjetima, dok se osjećaju mnogo gipkije nego što to sugerira njihov broj niti od 60 TPI.
Komponente
Sedlo je udobno i njegov neutralni oblik vjerojatno neće uznemiriti konje. Nosač sjedala s dva vijka je čvrst, ali previše krut da bi pružio dodatnu udobnost.
Stabljika je stabljika, drži šipke i razumne je duljine. Barovi su, kao i ostatak bicikla, tradicionalni.
Iste širine koju biste pronašli na ekvivalentnom cestovnom biciklu, nedostaje im sjaj inspiriran avanturističkim biciklizmom koji je sve popularniji kod drugih marki.
U kombinaciji s kratkom cijevi glave, njihov srednji pad znači da ćete morati biti fleksibilni ako želite stalno voziti nisko i pokrivati kočnice.
Zaključak i gdje potrošiti svoj novac
S obzirom na to kako dolazi, Genesis je dobar izbor za ambicioznog privatnog trkača. Dođite do linije i rado će ga pomiješati s najboljim od brzih strojeva.
Međutim, jedna sezona pokazala se dugom u svijetu dizajna ciklokros bicikala. Dvostruki lančanici modela Vapour djeluju pomalo staromodno, a nedostatak kompatibilnosti s tubelessom smetat će nekim vozačima.
Geometrija, koja bi do nedavno bila u trendu, sada je u opasnosti da bude nazvana "tradicionalnom". Apsolutno ništa nije u redu s ovim - još uvijek je to ono na čemu se pobjeđuje velika većina profesionalnih utrka.
Samo se malo naginje ka utrkivanju, a ne brbljanju. Laskat će samopouzdanijim vozačima i odgovarat će manje agresivnim stazama.
Kao što je često slučaj sa srednjom djecom, Genesis Vapor 20 čini se pomalo zasjenjenim mlađom i starijom braćom i sestrama.
Ako imate gotovine, dodatnih 500 GBP dobit ćete vrhunski Vapor 30 s nešto boljim kotačima i izvrsnim Shimano Ultegra grupama lijepog izgleda.
Međutim, sa sva tri bicikla koji koriste isti okvir i komponente, početni Vapor 10 od £2100 je mjesto gdje bih potrošio svoj novac.
Umjesto malo dugačkog skupa 105 sa zubima, ima Shimano nedavno obrađene Tiagra dijelove.
Iako imaju samo 10 stupnjeva prijenosa umjesto 11 i malo su teži, ipak preuzimaju gotovo svu najbolju tehnologiju od 105, a također i bolje izgledaju.
