Mavic Ksyrium Pro Carbon SL recenzija

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 02:59

Mavic je obogatio svoju ponudu za 2015., pa smo pomno pogledali Ksyrium Pro Carbon SL

Uvijek me pomalo zbunjivalo zašto bi francuska tvrtka izmislila riječ s tihim 'k' da imenuje proizvod koji je doslovno mogla nazvati bilo čime. Ali bez obzira na razlog, ime Ksyrium (usput se izgovara sear-ree-umm) pokazalo se jednako izdržljivim kao i kotači koji ga nose.

Lansiran 1999., Ksyrium je brzo postao mjerilo za obruče od lake legure niskog profila i na svoj je način zacementirao prelazak u industriji s ručno izrađenih na tvornički izrađene kotače, gdje je dizajnirano sve, od ležajeva do bradavica žbica od strane jedne tvrtke i sastavljen strojno. To je filozofija koja je još uvijek u srcu asortimana Ksyrium, a blista u najnovijim Pro Carbon SL-ovima.

Kbrzina i udobnost

Čudno za seriju kotača čije je srce lagana kvaliteta, ovo je prvi put da se naplatak od ugljičnih vlakana pojavio u liniji Ksyrium, iako je njegovo predstavljanje više od pukog zadovoljenja potrošačke žeđi za ugljikom. 'Kočenje je 48% bolje od naših karbonskih konkurenata', kaže Maxime Brunand, Mavicov voditelj proizvoda. ‘Cjevasta verzija Carbon Pro SL-a teška je samo 1,190 g, što ga čini našim najlakšim Ksyriumom ikad, ali što je najvažnije učinili smo rub širim za manji otpor kotrljanja i bolju kvalitetu vožnje.’

Trenutno je konsenzus da se šire gume kotrljaju brže od užih jer je kontaktna površina gume kraća i da je guma većeg volumena udobnija jer se može voziti pri nižem tlaku. Stoga, kada Brunand kaže da su Pro Carbons otišli 'širi', on misli na to da je ležaj naplatka – udaljenost između rubova kuke na klinču – 17 mm (s kotačem koji predstavlja vanjski profil širine 24 mm), a gume koje dolaze specifikacije kao standardne i na klinčernoj i na cjevastoj verziji prešle su s 23c na 25c.

Prema Mavicu, matematika ide ovako: povećanje volumena zraka u gumama od 17,7% smanjuje otpor kotrljanja za 13%. Nadalje, Mavicovo testiranje pokazuje da guma od 25c na naplatku od 17 mm napuhana na 80 psi ima isti otpor kotrljanja kao guma od 23 c na naplatku od 15 mm pri 100 psi. Međutim, guma od 80 psi lakše će se deformirati na neravninama na cesti zbog nižeg tlaka, čime će vožnja biti uglađenija, kao i bolje prianjanje u zavojima. Pobjeda u teoriji.

U praksi

Tehnički još uvijek na vrhu stabla Ksyrium je R-Sys SLR od £1,600, za kojeg smatram da je izvrstan u svim područjima osim prvog: udobnosti. S 1295 g (bez guma) nevjerojatno su lagani; karbonski žbice čine ih iznimno krutim, a kočiona površina Exalith (anodizirana i teksturirana za povećanje izdržljivosti i trenja) je vjerojatno najbolja - iako je za neke malo bučna. Međutim, zbog svoje krutosti ne pomažu u udarcima na cesti, što znači da koliko god bili dobri za penjanje, ne bih ih preporučio za cjelodnevnu vožnju. Međutim, čini se da Carbon Pro stvarno popunjava tu prazninu u asortimanu Ksyrium – lagana i opraštajuća. S 1390 g za klinčere, nisu tako lagani kao R-Sys SLR, ali bilo mi je teško primijetiti razliku.

Od početka se kotrljaju s priličnom lakoćom, a zahvaljujući širem obodu i Mavic Yksion gumama većeg volumena (nemojte mi govoriti o toj fonetici), nastavljaju se kotrljati nevjerojatno glatko i uz naizgled malo truda, i to se definitivno pokazalo na jednom dugom spustu gdje sam postigao maksimalnu brzinu od 100,8 kmh.

Na drugom skupu kotača možda sam bio oprezan ići tako brzo, ali Carbon Pro ulijevaju povjerenje. Ponašaju se gotovo poput tradicionalnog ručno izrađenog kotača s čeličnim žbicama (ovdje su žbice od legure s oštricama) i kao takvi sigurno prate površinu ceste i dobro uklanjaju zujanje s ceste. Poskakivanje na biciklu može učiniti stvari bržima, ali Carbon Pro ostao je odlučno uglađen dok sam dostigao najveću brzinu svih vremena. Srećom, kočenje je bilo jednako glatko i dobro modulirano bez neugodnih trzaja, samo progresivno povećanje snage zaustavljanja kako su sidra padala.

Iako sam većinu svog vremena proveo na klinčama, uzeo sam i cjevaste verzije od 1,190 g za kratko okretanje, i nedvojbeno su bile još bolje, osjetno lakše i, zahvaljujući prirodi cjevastih guma, sigurniji kroz kutove.

I dalje bih pogriješio prema R-Sys SLR-ovima za tvrdokorne penjače, jer iako su cjevasti Carbon Pro lakši, nisu tako kruti (a klinčeri nisu tako kruti i malo su teži). I dalje bih se zalagao za kočionu površinu od legure Exalith, jer karbon nikad nije tako dobar na kiši. Ali za niskoprofilni, lagani set karbonskih kotača za svestranu vožnju, Carbon Pro SL – čvrsti ili cjevasti – prava su ulaznica. Zapravo, možda su iznova postavili novo mjerilo.