Povoljni bicikl sa širokim djelovanjem, praktični čelični ASR rado se okreće svemu što se tiče barskih utrka
Dizajniran kako bi se oslobodio čačkanja kroz britansku zimu, multitalentirani Boardman ASR ne mora biti ostavljen po strani nakon što sunce izađe.
Izgrađen oko čeličnog okvira s disk kočnicama i blatobranima, cilj mu je biti izdržljiv i svestran bicikl za izdržljive i svestrane vozače iz Ujedinjenog Kraljevstva.
Ovdje kupite Boardman ASR 8.8 od Cycle Republic
Okvir i vožnja
Dizajniran za izdržljivost, ASR asortiman koristi gornje cijevi duže od prosječnih. Naša srednja veličina dolazi s dugim vodoravnim rastezanjem od 565 mm između sjedala i upravljača.
Međutim, podupirući prednji kraj, headtube je također centimetar duži nego što biste očekivali kako biste smanjili opterećenje s leđa i ramena.
S 90 mm, poluga je također kratka kako bi upravljanje ostalo predvidljivo, posebno na neravnim površinama ceste. Kao jednadžba, sve to daje bicikl s kojim se lako složiti. Stabilan, ali ne mlitav.
U skladu s ovom dispozicijom, Boardman je odabrao čelik 4130 za okvir ASR-a. Vjerojatno dodavanje najboljeg dijela kilograma u težinu u odnosu na korištenje aluminija isplatit će se glatkijom vožnjom.
Nije pretjerano savitljiv, ali s dovoljno popustljivosti tankih oslonaca sjedala da uklone oštrinu, osobito je primjetan pri vožnji po grubljim površinama.
Sprijeda, preveliki headtube i odgovarajuća karbonska vilica drže sve u liniji kada skrećete kroz zavoje ili udarate po kaldrmi ili porušenoj zemlji. Korištenje standardnih 9 mm brzih zatvarača za držanje kotača, nedostatak modernijih osovina s vijcima je kao smanjenje cijene, a ne izbora.
Ipak, nikada nismo osjetili njihov nedostatak, jer je prednji dio motocikla sam po sebi dovoljno krut.
Prolazeći uz donju cijev, svi kabeli su usmjereni izvana. Iako ovo možda neće izgledati tako glatko kao da se pokreću unutar okvira, zapravo će olakšati servisiranje i podešavanje. Uz nosače na stražnjoj strani, lako možete postaviti stalak.
Uistinu, s blago rastegnutim međuosovinskim razmakom i stabilnim kutom glave, Boardman ASR 8.8 bio bi dobar brzi putnik.
ASR dolazi opremljen blatobranima pune dužine. Nakon što sam ga testirao početkom godine i na mnogim blatnjavim poljoprivrednim stazama koje presijecaju pustoši Essexa, mogu potvrditi njihovu učinkovitost.
Jednom kad se naviknete da vas ne prska blato i ledena voda, više nikada nećete htjeti biti bez njih. Pogotovo s obzirom na njihovu zanemarivu težinu i vjerojatno nepostojeće povećanje otpora.
Također ćete biti hit na klupskoj vožnji jer ćete svoje kolege poštedjeti lica punog spreja.
Grupa i komponente
Zaboravite 12 brzina. Sviđa mi se devet brzina. Kad mijenjam brzinu, želim znati da sam promijenio brzinu. Kod Shimano Sora to nije samo relativno veliki skok između lančanika, već i sam mjenjač djeluje kao da je netko bacio bodove na tračnicu.
Upotrebom kompaktnog lančanika od 50-34t i odgovarajuće kazete od 11-32t postoji širok raspon omjera dostupnih za ASR, a cijela postavka će vjerojatno biti vrlo izdržljiva.
Iako sve komponente skupa rade dobro, integrirane ručice mjenjača i kočnice su glavna zvijezda. Ažurirani prije godinu ili više, izgledaju gotovo nerazlučivi od alternativa višeg ranga Shimano.
Obojica su se smanjili i pomaknuli svoje prateće kabele zupčanika, koji sada prolaze ispod šipkaste trake, umjesto da strše poput antena.
Za štrebere na turneji, ovo također ima prednost ostavljanja slobodnog prostora za prikladnu torbu za bar.
Osjećaj kompaktnosti u ruci, radnja prijenosa je pomalo nespretna i bacit će mjenjač samo dva lančanika odjednom. Ipak, oni su veliko poboljšanje u odnosu na starije jedinice.
Drugdje radilica izgleda poslovno sa svojim integriranim četverokrakim lančanicima, dok je vanjski donji nosač osjetno glatkiji od jeftinih četvrtastih patrona koje se često nalaze na motociklima u ovoj cjenovnoj kategoriji.
Otprilike jedina odstupanja od Shimano Sora grupe su kočnice. Ovi modeli Spyre koje isporučuje TRP dobro rade, lako se podešavaju i uklapaju se u ravninu, tako da nema gunđanja.
S obzirom na njegovu nisku cijenu, sjajno je vidjeti sklopive gume visokih specifikacija Vittoria Rubino Pro G+ postavljene na Boardman. Smješteni su na anonimnim širokim naplatcima pristojne kvalitete koji daju lijep profil njihovoj širini od 28c, što im pomaže u pružanju dosta prianjanja unatoč glatkom gaznom sloju.
Nažalost, nijedno se ne može postaviti bez zračnica. Sami kotači kotrljaju se na glavčinama ležajeva. Opremljeni s 32 žbice, sprijeda i straga, čvrsti su i nisu pretjerano teški.
Gledajući završni komplet, srednja širina i neutralan, ravan oblik Prologo Kappa sjedala vjerojatno neće uvrijediti mnoge jahače, čak i ako njegova podstava teži minimalizmu.
Šipke su plitke i dolaze umotane u čvrstu, osjetljivu traku.
Zaključak
S disk kočnicama, puno slobodnog prostora i čvrstim grupama s devet brzina, Boardman ASR 8.8 neće se zaustaviti ako ga vučete kroz zimu.
Također pazi na svog vozača s blatobranima, opraštajućom geometrijom i laganom prirodom, također će ih zaštititi od pada.
Nije pretežak unatoč tome što je napravljen od čelika (Težina: 11 kg, srednja veličina), njegovo glatko kretanje po raznim površinama zavolit će ga mnogim korisnicima.
Želimo se voziti na posao, prljave treninge ili krenuti na obilazak, to bi mogao biti jedini bicikl koji svima treba.
Isto tako, ako tražite drugi bicikl, to bi bio savršena dnevna vožnja za svakoga tko želi sačuvati svoju krhkiju trkačicu za najbolju nedjelju.
