Ritchey Break-Away Carbon može se podijeliti na dva dijela za putovanje, ali može li ga držati zajedno na cesti?
Tom Ritchey je čovjek koji voli putovati. Prije nego što je lansirao svoju istoimenu marku bicikala, obišao je svijet na svom čeličnom biciklu, ali nikada nije bio oduševljen plaćanjem iznuđivačkih leta ili vučenjem okolo glomazne torbe za bicikl. Stoga je 2002. godine izumio Break-Away okvir koji se mogao razdvojiti na dva dijela i spakirati u normalan kovčeg. Ipak, Ritchey je to učinio tek prošle godine u karbonu.
Ritcheyev Break-Away sustav ugrađen je u okvire od čelika i titana tijekom proteklih 15 godina, što bi se činilo prirodnim izborom s obzirom na tretman koji bicikl može dobiti u prtljažniku aviona. Ali nema sumnje da je teško nadmašiti prednosti ugljika u izvedbi, pa nije bilo iznenađenje da je Ritchey pogledao crne stvari kako bi premostio jaz u težini i krutosti nastalim dijeljenjem okvira. No imajući to na umu, Ritchey je želio sačuvati velik dio dojma asortimana čelika u ovoj iteraciji ugljika.
'Odabrali smo cijev kako bismo joj dali slične kvalitete vožnje kao čelik, uz manju težinu,' kaže Fergus Tanaka iz Ritchey Designa. Okvir je također dizajniran da se nosi s nizom različitih terena, a svi su građeni samo pola kilograma iznad UCI minimalne težine.
Putujuće priče
S obzirom da Break-Away ima jedinstvenu značajku razdvajanja na dva dijela, smatrao sam da je prikladno testirati ga samo putujući s njim. Djelovanje Break-Awaya je u početku malo zapanjujuće. Dvije karbonske prirubnice na donjoj cijevi spajaju se i drže ih na mjestu pomoću male metalne stezaljke. Zatim stezaljka nosača sjedala fiksira gornju cijev na cijev sjedala – klizeći preko cijevi sjedala poput rukava. Kada su oba zategnuta, bicikl se drži zajedno kao jedan komad, a ne dva. Ali proces pakiranja i raspakiranja nije tako jednostavan. Postoje dvije prepreke koje kompliciraju zadatak dijeljenja okvira na dva dijela: odvajanje kablova i njegovo stavljanje u torbu koja odgovara zrakoplovnim prijevoznicima.
Razdvajanje kabela je jednostavno jer Ritchey nudi razdjelnik kabela za stražnju kočnicu i oba kabela mjenjača. Oni se odvrću rukom, a zatim se prednja kočnica mora potpuno ukloniti. To ostavlja upravljač odvojenim za jednostavno pakiranje. Kažem 'lako', ali pakiranje Ritcheya je umjetnost bočnog razmišljanja, kreativnosti i stiskanja patentnog zatvarača.
Pri mom prvom pakiranju Ritcheya trebalo mi je dva sata od cijelog bicikla do spakirane torbe. Ritchey ima preporučenu orijentaciju za pakiranje torbe (stražnji kotač, prednji kotač, stražnji trokut, prednji trokut) Brzo sam otkrio da to zapravo i nije najbolji pristup (izabrao sam stražnji trokut, stražnji kotač, prednji trokut, prednji kotač). Zatim, tu su i važna razmatranja kao što je osiguravanje da poluge neće oštetiti cijevi kada se vrećica stisne i da se prednja kočnica neće zaljuljati u komponente. Ritchey je obratio pažnju na svaki detalj, sa značajkama kao što su poklopci za lanac i cijevi i čičak vezice kako bi cijevi bile na mjestu.
Poput Tetrisa s temom bicikla, zadatak ima malo zabave, a nakon što odredite najbolju orijentaciju za određenu veličinu bicikla i komponente, bit će puno brži. U mom drugom pokušaju pakiranja, kad me čekalo vrijeme za let, uspio sam to za 25 minuta. Neki tvrde da to mogu učiniti za manje od 10.
Nakon što se zapakira, to je nevjerojatan prizor – cijeli bicikl s opremom za vožnju u torbi tako maloj da se gume moraju spustiti da stanu jedan kotač. Zračnice također izgledaju otporne, a Ritchey tvrdi da je sva snaga čelični ili Ti ekvivalent, i osobno nisam vidio znakove oštećenja.
Iako se sve to može činiti kao pretjerana mana, nije samo uštedjelo na zrakoplovnim kartama, već je otvorilo mogućnost korištenja vlakova, autobusa i malih hotelskih soba. Ipak, putovanje biciklom se isplati samo ako je bicikl vrijedan putovanja. Bojao sam se da će spojnice koje drže okvir također biti slabe točke, stvarajući neželjeno savijanje koje bi ugrozilo rukovanje i brzinu. Srećom, to nije bio slučaj.
Cijepanje kose
Na mojim prvim vožnjama na Break-Awayu, pola sam vremena proveo zabrinuto buljeći u stezaljku na donjoj cijevi, a drugu polovicu uvjeren da će se motocikl početi nekontrolirano klatiti poput rezanca. Nijedno se nije dogodilo. Spuštao sam se niz oštre ukosnice, jurio preko ispucale površine ceste i skakutao preko značajnih prepreka – sve bez ikakvog znaka da se stezaljka pomaknula i za mikrometar. Break-Away je također bio prilično krut, ali što se tiče cestovnih motocikala, ponekad bi mogao ponuditi malo više udarca.
Iako se nikad nisam osjećao kao da vozim bicikl koji je ugrožen, nisam bio zapanjen ni izvedbom. Bila je to ugodna vožnja i općenito dovoljno kruta, osim jakih ubrzanja, ali kad sam se prebacio na Specialized S-Works Tarmac Disc, podsjetio sam se koliku razliku može napraviti fino podešen okvir za utrke.
Slično tome, postupno sam počeo osjećati da okvir Break-Away-a pomalo slabi moje napore na iscrpljujućim usponima. Možda bi se to najbolje opisalo kao gore s najboljim čeličnim okvirima, a ne kao par najboljem od karbona. Sumnjam da bi me to spriječilo u bilo kojoj utrci, a oni su redovna pojava na američkoj sceni cestovnih utrka, prema Tanaka: 'Prošle godine imali smo nekoliko naših zaposlenika koji su putovali na srednji zapad i utrkivali se Break-Aways u kriterijima nacionalnog kalendara utrka i nastupili su kao i uvijek.'
Što se tiče težine, okvir i vilica zajedno teže nešto manje od 1800 g, što je malo zamašno za karbonski set-up, ali veliki korak u odnosu na Ritcheyjev asortiman čelika i mnogo je lakši od bilo kojeg svojih čeličnih Break-Away okvira, koji imaju oko 2,5 kg. Da budem iskren, nikad nisam primijetio težinu. Pernati Campagnolo Chrous skupovi i FFWD kotači uvelike su pomogli, što znači da ova konstrukcija nije puno teža od drugih bicikala u ovoj cjenovnoj kategoriji.
Usporediti Break-Away s vrhunskim karbonskim okvirima po cijeni možda je malo nepošteno. Uzimajući u obzir prednosti Break-Awaya prilikom putovanja i iznimno dopadljiv izgled, i najblaže žrtve u performansama brzo postaju nevažne. U svijetu bežičnog eTap mjenjača i grupa s jednim lančanikom, mogućnosti će postati sve veće za Break-Away. Ritchey je zaslužan za izvrsno rješenje za putovanja i vrlo impresivan prvi pohod na karbonska vlakna.
Spec
| Ritchey Break-Away Carbon | |
|---|---|
| Okvir | Ritchey Break-Away Carbon |
| Skup grupa | Campagnolo Chorus |
| Kočnice | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| Kazeta | Campagnolo Chorus |
| barovi | Ritchey WCS Logic II |
| Stabljika | Ritchey WCS C220 |
| Sjedalo | FSA K-Force |
| Kotači | FFWD F3 |
| sedlo | Ritchey WCS Streem |
| Težina | 7,38 kg (56 cm) |
| Kontakt | paligap.cc |
