Vrlo sposoban bicikl po cijeni koja neće pokvariti banku
Za Talijane su biciklističke utrke više od samog sporta. Riječ tifosi jednostavno se prevodi kao 'obožavatelji', ali to je potpuno podcjenjivanje strasti pobožnih talijanskih sljedbenika.
Možete biti 'obožavatelj' biciklizma iz udobnosti svoje dnevne sobe, zalijepljeni za ravni ekran, ali pravi navijač bi jedino ikada bio istinski sretan stojeći uz cestu, buljeći u oči cakle od boli jahači – spremni na svoje heroje u tijelu.
Brodna marka bicikala Tifosi (ne smije se brkati s markom sunčanih naočala Tifosi, koja je potpuno zasebna tvrtka i talijanska je) dobila je ime po ovoj vatreno strastvenoj grupi ljubitelja biciklizma.
Ali tu prestaje talijansko nasljeđe. Manje romantično, tvrtka zapravo vuče korijene iz Leighton Buzzarda, Bedfordshire.
Kupite Tifosi Auriga iz Tredza ovdje
Međutim, to ni u kom slučaju nije opažanje na negativan način. Tifosijevo okruženje u srednjoj Engleskoj čini ga ništa manje uzbudljivom markom bicikala.
Tvrtka je postojano napredovala, s vrlo pristojnom ponudom bicikala dizajniranih u Velikoj Britaniji, od lansiranja 2000. godine.
Zanimljivo je da je fokus marke uvijek bio na onome što naziva 'priuštivom izvrsnošću' i da je na tom planu postigao zapažene uspjehe - posebno u svom zimskom biciklu CK7.
Međutim, motocikl koji danas testiramo je njegov brzinski stroj, Auriga. Brza brojka, Auriga je već bila u trkaćem bloku, ali mi smo skočili na ažurirani model iz 2018. kako bismo vidjeli kako izgleda budućnost 'pristupačne izvrsnosti' u brzini.
Različiti broj
Od 2016. Tifosi je glavni sponzor trkaćeg tima UK Elite, Spirit Tifosi Bikes, a partnerstvo je potaknulo marku na ponovni razvoj svojih strojeva za utrke.
'Iako se originalna Auriga pokazala kao hit među članovima tima, ostvarivši ukupno 40 pobjeda u 2017., povratne informacije od trkača sugerirale su da je bila malo oštrija', kaže Josh Lambert, Tifosijev tehnički stručnjak i proizvod programer.
‘Potpuno smo ga redizajnirali za 2018., umanjujući neke njegove aero vrline kako bismo dobili motocikl koji je bio malo sposobniji u cijelosti – dodajući više udobnosti, posebno straga.’
Složio bih se s time da sam vozio Aurigu. Što se tiče aerobicikla – a posebno imajući u vidu da košta manje nego što neke velike marke naplaćuju samo okvir – bio sam ugodno iznenađen koliko se dobro nosio s grubim, izbrazdanim površinama ceste dok sam vozio svojim lokalnim trakama.
Neke od tih zasluga moraju se pripisati kotačima Deda Elementi SL38c, obuvenim u gume Schwalbe Pro One bez zračnica od 28 mm (koje sam obično vozio između 75 i 85 psi).
Odlično je upijao zujanje s ceste, dok se činilo da sam okvir – a posebno nosač sjedala – nudi dovoljno fleksibilnosti kako bi ublažio bol pri većim udarcima.
Ipak, nije gnjecav – okvir Auriga ima umirujući osjećaj dobro građe i nisam primijetio nikakvo nepoželjno savijanje. Bez obzira koliko sam snažno povlačio šipku, ili gurao prednji dio u zavoj, ili gazio po pedalama, uvijek sam nailazio na odlučnu čvrstinu.
Ovo je bilo ugodno u smislu isporuke snage, ali i pružanja stabilnosti i upravljanja koji vam daje samopouzdanje da sjednete i navučete jaknu pri brzini na nizbrdici.
Sjajne značajke na 2018 Aurigi uključuju spuštene nosače sjedala, profile aero cijevi, skrivenu stezaljku sjedala i integraciju vilice na vrhu i dnu cijevi za glavu.
Gornja kapa za slušalice je također elegantno modelirani dodatak, koji je dostupan u tri visine kako bi se omogućila prilagodba položaja bez prekidanja aero estetike.
Dok sam se vozio u blizini luke Poole tijekom jedne vožnje, gledajući surfere kako zmajevima jure po vodi poput projektila na žestokom vjetru, ne bih se iznenadio da vidim aerobicikl kako se migolji u mojim rukama poput živog lososa.
Ali ne i Auriga – Tifosi se dobro ponašao na udarima bočnog vjetra. Sugerira da su njegovi profili cijevi razvijeni u CFD-u (i oni na Deda naplatcima) dobro razmotreni i da se pretvaraju u prednosti u stvarnom svijetu.
Istrljano na pogrešan način
Još jedna moderna aero značajka, stražnja čeljust kočnice – skrivena iza donjeg nosača – manje je poželjan atribut. Dok sam izlazio iz sjedala na usponu, stražnje kočione pločice neprestano bi trljale obruč svaki put kad bih zaljuljao bicikl lijevo-desno.
Samo s podešenim jastučićima – toliko daleko od površine kočenja da bi se poluga gotovo vratila na vrpcu šipke prije nego što je došlo do kontakta – mogao sam se riješiti iritantne buke tsshh-tsshh-tsshh-tsshh dok sam se penjao ili sprintan.
To je kritika koju sam uputio gotovo svakom biciklu koji sam testirao sa stražnjom kočnicom u ovom položaju. Nemam pojma zašto proizvođači odavno nisu odustali od toga kao loše ideje.
Jednostavno rješenje, kako bi se izbjegla potpuna rekonfiguracija okvira, je prelazak na disk kočnice, ali trenutačno ne postoji disk opcija za Aurigu u ponudi.
Tifosi je interni brend britanskog distributera Chicken Cycles, koji također brine o Deda Elementi i Campagnolo. Stoga ne čudi što se oba ovdje jako ističu – i sigurno pomažu da motocikl dobije talijanski dojam koji ime sugerira.
Kotačima je, kao što sam spomenuo, bilo teško zamjeriti, a završni komplet je otmjen.
Bilo da se slažete s Campagnolo grupama je gotovo jednako osobno kao i izbor sjedala i, za mene, pristajanje ručica mjenjača jednostavno nije tako dobro prilagođeno kao proizvodi američkih i japanskih konkurenata.
Osim toga, ne mogu si pomoći da njegovo mehaničko mijenjanje stupnjeva prijenosa smatram pomalo nespretnim (bolje da pazim što govorim ili će me tifozi uhvatiti). Sve u svemu, to je mala zamjerka, a Auriga je i dalje vrlo sposoban bicikl po cijeni koja neće probiti banku.
Kupite Tifosi Auriga iz Tredza ovdje
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Skup grupa | Campagnolo Chorus |
| Kočnice | Campagnolo izravna montaža |
| Chainset | Campagnolo Chrous |
| Kazeta | Campagnolo Chorus |
| barovi | Deda Elementi RHM 02 |
| Stabljika | Deda Elementi Zero 2 |
| Sjedalo | Tifosi aero carbon |
| sedlo | Prologo Kappa RS |
| Kotači | Deda Elementi SL38c kotači, Schwalbe Pro One 28c gume |
| Težina | 6,8 kg (56 cm gornja cijev) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
